https://j.top4top.io/p_2533gi3rx1.jpg


تدخل لكزس لعبة EV مع RZ450e، التي تشترك في منصة
مع Toyota bZ4X وSubaru Solterra. نظرًا لكونها لكزس،
فهي تتميز بمقصورة أكثر فخامة لتتماشى مع تصميمها
الخارجي الأكثر رقيًا.
على الرغم من أنها تشترك في حزمة بطارية 65.6 كيلو واط
في الساعة مع bZ4X، إلا أن مجموعة نقل الحركة في Lexus هي
إعداد أقوى للمحركين، وهو جيد ل 308 أحصنة. تسمي
العلامة التجارية الفاخرة مجموعة نقل الحركة هذه Direct4 ،
والتي توفر نظام الدفع الرباعي القياسي.
تم تصميم الشكل الخارجي لـ RZ بشكل حاد مع سقف عائم
وجناح خلفي ومصابيح أمامية عدوانية.
تتخذ المقصورة أسلوبًا أكثر بساطة في تصميمها،
حيث يتم تشغيل معظم أدوات التحكم من خلال شاشة عرض معلوماتية كبيرة تعمل باللمس مقاس 14.0 بوصة.
المحرك والقوة والأداء:
يتم تشغيل RZ450e بواسطة مجموعة نقل الحركة الكهربائية
بالكامل التي تسميها لكزس Direct4. يعد هذا الترتيب ثنائي
المحرك جيدًا بقوة 308 حصانًا ويأتي بشكل قياسي
مع نظام الدفع الرباعي. التسارع سريع إلى حد ما،
لكننا لاحظنا في اختبارنا الأولي أنه لا يرفع الشعر مثل المنافس
مثل Jaguar I-Pace و Volvo C40 Recharge. نقدر أن RZ450e
ستصل إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 5.5 ثانية. يعد نظام
التوجيه بالسلك قياسيًا، وقد أكدت لكزس أنه سيتم تقديم عجلة
قيادة على شكل نير كخيار؛ ستكون العجلة الدائرية العادية قياسية،
لذلك إذا لم تكن مستعدًا، فستتمكن من الانسحاب. يعتاد نظام
التوجيه بالسلك على ذلك، ولكن بمجرد أن نتعود عليه ، فقد ثبت أنه
مفيد في التعامل معه.
عندما نحصل على فرصة لاختبار RZ في مسار الاختبار الخاص بنا.